Yıl 2017, Cilt 6, Sayı 2, Sayfalar 39 - 43 2017-12-25

Benzin ve Dizel Motorlarda Devir Sayısının Titreşime Olan Etkisinin İncelenmesi

Nurullah GÜLTEKİN [1] , Murat MAYDA [2] , Mesut KİLİT [3]

121 264

Özet

Titreşim içten yanmalı motorlu araçlarda konforu etkileyen en önemli faktörlerden birisidir.  Doksanlı yıllarda üretilen dizel araçların, benzinli araca göre daha titreşimli çalıştığı bilinmektedir. Son teknoloji dizel araçlarda ise titreşim seviyesi azalmıştır. Bununla birlikte dizel araçların titreşim seviyesi benzinli araçlar seviyesine indirilememiştir. Bu çalışmada; benzinli ve dizel motorların farklı devir sayılarındaki titreşim ölçümleri ivme cinsinden (g) yapılmıştır. Her iki motorun maksimum ve ortalama titreşim değerleri kendi içinde ve karşılıklı olarak kıyaslanmıştır. Bu karşılaştırma sonucunda, ortalama ivme dikkate alındığında, dizel motorun benzinli motora göre rolanti devrinde (1000 dev/ dak) 42.2 kat daha titreşimli çalıştığı tespit edilmiştir. Her devir aralığındaki titreşim oranları değerlendirildiğinde ise iki motorun da maksimum torkun ulaşıldığı devire kadar titreşim oranı azaldığı, bu devirden sonra arttığı tespit edilmiştir.


Abstract

Vibration is one of the important factors affecting the comfort of vehicles with internal combustion engines. It is known that diesel vehicles produced in the 1990s runs with more vibration than the gasoline engine. On the other hand, the high technology diesel engines produces less vibration. Although there are significant developments in the vibration levels of diesel engines, it is obvious that the vibration level of gasoline engines are better than that of diesel engines. In this study, the vibration level of gasoline and diesel engines are measured as acceleration (g) in their different revolutions. The maximum and average vibration values of these two engines are compared first inside each kind of engine itself and finally with each other. According to this comparison, in terms of average acceleration, the vibration level of the diesel engine is higher (42.2 times) than that of gasoline engine in the idling state (1000 rev/min). In terms of the vibration rates in the range of each revolution for both two engines, it is observed that the vibration rate decreases until the revolution at which the maximum torque is reached, and the vibration rate increases after that revolution. 

İçten yanmalı motor, benzin, dizel, devir sayısı, /Internal combustion engine, diesel, gasoline, revolution
  • Referans1. Drugă, C., Barbu, D., Lache, S. (2007). Vibration And The Human Body. Fascicle of Management and Technological Engineering, 6 (16), 168-173.
  • Referans2. Hostens, I., Ramon, H. (2003). Descriptive analysis of combine cabin vibrations and their effect on the human body. Journal of Sound and Vibration, 266: 453-464.
  • Referans3. Chu, C.C. (1997). Multiaxial fatigue life prediction method in the ground vehicle industry. International Journal of Fatigue, 19: 325-330.
  • Referans4. Fonta, M., Freitas, M. (2009). Marine main engine crankshaft failure analysis. Engineering Failure Analysis, 16:1940-1947.
  • Referans5. Karabulut, H. (2012). Dynamic model of a two-cylinder four-stroke internal combustion engine and vibration treatment. International Journal of Engine Research, 13: 616-627.
  • Referans6. Boysal, A., Rahnejat, H. (1997). Torsional vibration analysis of a multi-body single cylinder internal combustion engine model. Applied Mathematical Modelling, 21: 481-493.
  • Referans7. De la Cruz, M., Theodossiades, S., Rahnejat, H. (2009). An investigation of manual transmission drive rattle. Journal of Multi-Body Dynamics, 224: 167- 181.
  • Referans8. Rahnejat, H. (1998). Multi-Body Dynamics: Vehicles, Machines and Mechanisms. Professional Engineering Publishing, SAE, London.
Konular Yaşam Bilimleri
Dergi Bölümü Makaleler
Yazarlar

Yazar: Nurullah GÜLTEKİN
Kurum: Karamanoğlu Mehmetbey Üniversitesi
Ülke: Turkey


Yazar: Murat MAYDA
Kurum: Karamanoğlu Mehmetbey Üniversitesi
Ülke: Turkey


Yazar: Mesut KİLİT
Kurum: Karamanoğlu Mehmetbey Üniversitesi
Ülke: Turkey


Bibtex @araştırma makalesi { bitlisfen333042, journal = {Bitlis Eren Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi}, issn = {2147-3129}, eissn = {2147-3188}, address = {Bitlis Eren Üniversitesi}, year = {2017}, volume = {6}, pages = {39 - 43}, doi = {10.17798/bitlisfen.333042}, title = {Benzin ve Dizel Motorlarda Devir Sayısının Titreşime Olan Etkisinin İncelenmesi}, key = {cite}, author = {GÜLTEKİN, Nurullah and MAYDA, Murat and KİLİT, Mesut} }
APA GÜLTEKİN, N , MAYDA, M , KİLİT, M . (2017). Benzin ve Dizel Motorlarda Devir Sayısının Titreşime Olan Etkisinin İncelenmesi. Bitlis Eren Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi, 6 (2), 39-43. DOI: 10.17798/bitlisfen.333042
MLA GÜLTEKİN, N , MAYDA, M , KİLİT, M . "Benzin ve Dizel Motorlarda Devir Sayısının Titreşime Olan Etkisinin İncelenmesi". Bitlis Eren Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi 6 (2017): 39-43 <http://dergipark.gov.tr/bitlisfen/issue/33317/333042>
Chicago GÜLTEKİN, N , MAYDA, M , KİLİT, M . "Benzin ve Dizel Motorlarda Devir Sayısının Titreşime Olan Etkisinin İncelenmesi". Bitlis Eren Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi 6 (2017): 39-43
RIS TY - JOUR T1 - Benzin ve Dizel Motorlarda Devir Sayısının Titreşime Olan Etkisinin İncelenmesi AU - Nurullah GÜLTEKİN , Murat MAYDA , Mesut KİLİT Y1 - 2017 PY - 2017 N1 - doi: 10.17798/bitlisfen.333042 DO - 10.17798/bitlisfen.333042 T2 - Bitlis Eren Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi JF - Journal JO - JOR SP - 39 EP - 43 VL - 6 IS - 2 SN - 2147-3129-2147-3188 M3 - doi: 10.17798/bitlisfen.333042 UR - http://dx.doi.org/10.17798/bitlisfen.333042 Y2 - 2017 ER -
EndNote %0 Bitlis Eren Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi Benzin ve Dizel Motorlarda Devir Sayısının Titreşime Olan Etkisinin İncelenmesi %A Nurullah GÜLTEKİN , Murat MAYDA , Mesut KİLİT %T Benzin ve Dizel Motorlarda Devir Sayısının Titreşime Olan Etkisinin İncelenmesi %D 2017 %J Bitlis Eren Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi %P 2147-3129-2147-3188 %V 6 %N 2 %R doi: 10.17798/bitlisfen.333042 %U 10.17798/bitlisfen.333042
ISNAD GÜLTEKİN, Nurullah , MAYDA, Murat , KİLİT, Mesut . "Benzin ve Dizel Motorlarda Devir Sayısının Titreşime Olan Etkisinin İncelenmesi". Bitlis Eren Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi 6 / 2 (Aralık 2017): 39-43. http://dx.doi.org/10.17798/bitlisfen.333042